?本網記者（許寶報道）中汽成配有這樣一個硬漢團隊，他們在車間主任林超平的帶領下，以技術質量主任武斌學、中頻工張光榮、電爐工邱仕發為代表，扛起了成配淬火、回火處理的重任，將車間PPM峰值從3000降到了平均385。他們以腳踏實地的工作作風，團結拼搏、永不滿足的企業精神，展現了成配人熱愛事業、珍惜崗位的素質和職業情操。
熱處理車間雖然只有22人，卻擔負著商用車凸輪軸95%產品的淬火，乘用車凸輪軸40%產品的淬火，組合式凸輪軸100%桃片淬火。每月任務達到13萬支產品的淬火、回火處理。產品換型將要達到上百次，在這上百次的產品換型過程中不能有任何疏忽，如果一旦疏忽產品的質量風險就會產生，不合格的產品也極有可能最終流入到客服的手里，這樣將會給公司帶來巨大的損失。這只是產品換型的風險，產品在平時生產過程中如電壓、電流、淬火液壓力、淬火液流量、淬火液濃度等一系列的因素也將會引發一次大的質量損失。
為了公司生產和產品質量得到更好的保證，現在我們車間每天24小時總會有人連續不停的跟著設備在車間現場忙碌。有今天這種場面背后存在著無數的故事和汗水，甚至還有著男兒的淚。故事還得從2017年說起：車間在2017年3月面臨著生產任務無法滿足于其他車間產品的生產，銷售天天催促著各種型號的產品，同時車間面臨著人員嚴重不足，出現設備等著人去做產品，公司各級領導每定時“光顧”熱處理。車間每月質量問題也頻繁發生，車間PPM峰值達到3000，公司每月為車間質量表現買單，我們員工也月月為我們的“成績”去承擔相應的責任。當一個生產車間質量和交付都無法滿足公司下達的任務時，更不要再提什么成本、5S等各項工作的開展了。
就是在這個危難時刻，車間主任林超平帶領著大家，對車間管理人員職責進行梳理，明確管理人員的工作職責，明確管理人員的行動方向和目標，分層次執行和落實各級任務。在操作人員不足時管理人員帶上手套和員工同甘共苦，共同進退。車間設備故障時帶領著現場主管、值班長給裝備維修人員打下手，共同把設備故障解決掉，讓設備盡快恢復正常生產。每天上班時間長達15、6小時，員工問他為什么要這樣上班時，他總說：“我在這兒，雖然我不懂熱處理但你們忙不過來時，我還能幫你們打哈下手，我在這兒不是為了監督你們，是要讓大家知道我和你們在一起”。就這樣平平淡淡的話語，卻用實際行動帶領著我們大家一步一步的前進。
車間PPM居高不下時，我們技術質量主任武斌學也發揮出他的專業知識。時常你會發現他在設備周邊不停地徘徊，眼睛觀察著設備加工過程中每一個參數變化，手里拿著筆不停地記錄。當有質量問題發生時，他會把大家召集在一起討論質量問題的原因所在，并制定出詳盡的整改計劃和實施；分析車間質量風險，推行質量控制QSB各個模塊；把以前質量問題的滅火行動轉換到日常防范工作。正是這樣的工作激情，到2017年底熱處理車間內部PPM下降到426，2018年通過質量TQM活動的開展，熱處理前11個月PPM平均為385。
在平時工作中車間管理人員事身先士卒，我們的員工在工作中也不甘示弱！在為車間生產、質量、成本等飛灑著辛勤的汗水，同樣也涌現出一幅幅生動畫面的瞬間。我們的中頻操作工也在實際行動中以實際的行動來展示著自己，這其中張光榮就是其中的一個例子。他以前從事供應轉運的工作，由于車間人員緊張借調到車間進行支援工作。但他到來時從未把自己當成是借調到此，而是快速進入到實際的工作中。他自己這樣說過，“我到來的前三個月，每天下班回去手腳都是麻木的，我都不知道自己能夠堅持多久，好想快點結束在這兒的工作，回到以前的工作崗位。但是知道車間任務這么重，看見所有人每天都在不停的忙碌著，自己就一直堅持，就這樣慢慢的過來了”。他這是實話，因為在熱處理車間所有產品加工的重量從幾斤到幾十斤不等，上下都是靠人力，對人員的體力是一個嚴重的考驗。就這樣他在堅持中適應著工作環境，現在他已經正式變成了熱處理的一員，在平時工作中慢慢的提升自己其他技能。
電爐工也是其中的一瞬間，他們擔負著鋼、鑄件每天4000支產品的回火工作，在這4000支產品中600~800鋼件產品回火裝、出爐過程中進行全部人工搬運，還得頂著產品回火后100多度的溫度進行取放，在這過程中一不留神就會讓自己燙傷。這種溫度相對于電爐工來說已經是比較低的了，在鋼件產品圓鋼正火、調質過程中的出爐、裝爐過程才是一個經歷高溫折磨的考驗。因為產品正火、調質溫度都是850度左右，如果出爐時間太長產品的正火、調質質量無法得到滿足，將會影響到產品最終的使用性能。這種高溫給人帶來的難受度我無法用語言來形容，只有身臨其境才能理解，但我給大家提供幾張圖片：
故事每時每刻都在發生，每個故事都代表一個變化，在一次次變化中一個團隊就這樣逐漸行成，這個團隊每天都在為車間的變化忙碌著。就是因為有這樣的團隊在公司不斷的出現，才使公司在激烈的社會競爭中一步步不斷前進并發展。
這就是我的團隊，我的熱處理車間，故事還在悄悄的發生。
